Honda sticht wieder zu. Die Hornet wird von einem komplett neu entwickeltem 775ccm R-2 Triebwerk angetrieben. Das 5“ TFT Display versorgt den Piloten mit den wichtigsten Informationen. Mit an Bord sind drei verschiedene Fahrmodi und ein zusätzlicher User-Fahrmodus. Traktionskontrolle und Wheelie Control sind serienmäßig verbaut.

Neue R-2 Motorplattform mit 270° Hubzapfenversatz. Wie üblich ist bei der GSX-8S auch das Suzuki Intelligent Ride System verbaut und sorgt für eine optimale Abstimmung in jedem Drehzahlbereich. Der LOW RPM Assist greift den Piloten bei Anfahrvorgängen mit Drehzahlspielen unter die Arme. Stottern im Stadtverkehr wird dadurch verhindert.

Eigentlich nur laut Hubraum in der Mittelklasse. Der rennerprobteste Motor, der auch in der Moto 2 eingesetzt wird katapultiert den Piloten mit einer für diese Klasse brutalen Leistung nach vorne. Nur die hochwertigsten Komponenten kommen zum Einsatz. So sorgen die Bremskomponenten aus dem Hause Brembo für brutale Verzögerungsmanöver. Dank der vielen Assistenzsysteme kann man auch in Kurven den Anker nicht zu fest werfen.

Im Hause KTM will man auf Kompromisse so gut es geht verzichten. Daher hat man das Mittelsegment gesplittet. Die KTM Duke 790 ist A2 tauglich. Ganz anders sieht das bei ihrer größeren Schwester, der Duke 890 R, aus. Diese ist aufgrund ihrer zu hohen Leistung nicht A2 fähig. Trotzdem kommen auch die A2 Piloten voll auf ihre Kosten. 3 Fahrmodi, ein optionaler Track Modus mit Launch Control und die abschaltbare Wheelie Control sorgen für hohen Spaßfaktor auf Landstraßen und Ringstrecken.

Bei der Tuono 660 stehen den Piloten gleich 5 Fahrmodi zur Auswahl. Motorbremswirkung, ABS sowie die Traktion- und Wheelie-Control werden werden bei den verschiedenen Fahrmodi automatisch angepasst. Das Aprilia Performance Ride Control System rundet das Gesamte ab und sorgt für optimale Fahrkontrolle auf allen Asphaltzuständen. Dank der volleinstellbaren Federelemente kann sich jeder Pilot mit etwas Beschäftigung leicht verwirklichen.

Stammgast bei den Motochecker Top 10 Listen. Das aber zurecht. Schon die schneidige Optik verrät was in ihr steckt. Leichtes Handling, durchzugsstarker Motor, eine Vielzahl an elektronischen Assistenzsystemen und die hochwertige Verarbeitung zaubert den Kunden ein breites Grinsen ins Gesicht. Das Smartphone kann gekoppelt werden. Dank der hohen Ergonomie werden auch die längsten Touren zum Genuss.  

Noch aggressiver, noch schärfer, noch besser. Das Weltaggregat mit kernigem Zweizylinder drückt an, dass die Seele brüllt. An die kleinen Lenkimpulse im welligen Scheitel gewöhnt man sich, man kümmert sich besser ums Wesentliche: Viel Spaß um wenig Geld. Sehr solide produzierter Dauerbrenner, der eine Klasse veränderte. Wir prognostizieren dem Eisen: lange, tolle Zukunft.

Ein solides Bike mit einem sensationellen Preis / Leistungsverhältnis. Das kompakte Chassis wurde ordentlich abgestimmt und sorgt für ultraleichtes Handling und präzise Kurvenmanöver. LED Lichttechnik, eine USB Ladebuchse und das Digitale LCD Multifunktionsdisplay runden das Gesamtkonzept ab und erfüllen die Wünsche der Piloten.

Das 800er Naked Bike aus dem Hause CF Moto baut auf einen KTM 790er Duke Motor. Für eine optimale Nutzung wurde dieser noch leicht angepasst. Das aggressiv wirkende Naked Bike hat es in sich. Eine Spitzengeschwindigkeit von 220 km/h soll erreicht werden. J. Juan Bremskomponenten sind für Stillstandsmanöver verantwortlich. Die Markteinführung in Europa ist sehr wahrscheinlich.

CF Moto NK 800

Der Fahrspaß kommt bei der F 900 R nicht zu kurz. Ein optimal abgestimmtes Fahrwerk sorgt in Kombination mit dem sportlichen Chassis für präzise Kurvenmanöver. Sie ist auch in einer A2 Variante mit 95 PS erhältlich. Schnäppchenjäger kommen voll auf ihre Kosten. Dank einem Riesigen Zubehörangebot kann sich jeder Pilot selbst verwirklichen.